XSR700は不人気で安い？後悔ゼロで手に入れる徹底解説

XSR700 不人気というキーワードで検索されているあなたは、このバイクのデザインや性能に魅力を感じつつも、購入後に失敗や後悔がないか不安を抱いているかもしれません。一体、なぜXSR700は不人気と言われるのでしょうか？そして、実際に購入するにあたり、どのような選ぶメリットとデメリットがあるのか、その最高速度と走行性能はどうかといった疑問があることでしょう。この記事では、デザインと見た目の魅力から、維持に関わる燃費と維持費、日々の使い勝手につながる積載性と乗り心地、万が一の際の保証内容とアフターケアまで、購入前に知っておきたい後悔しないためのポイントを網羅的に解説します。さらに、不人気と言われる理由と実態を深掘りし、今後のモデルチェンジはあるのかといった将来的な情報もお届けします。

記事のポイント

• XSR700が不人気と言われる背景にある具体的な理由
• 購入前に知っておくべきXSR700のメリットとデメリット
• 走行性能や維持費など、所有する上での実用的な情報
• XSR700の将来性やモデルチェンジの可能性

XSR700はなぜ安い？不人気と言われる背景

• 不人気と言われる理由と実態
• 選ぶメリットとデメリット
• デザインと見た目
• 燃費と維持費について
• 積載性と乗り心地
• 保証内容とアフターケア

不人気と言われる理由と実態

XSR700が市場で不人気と評される背景には、いくつかの複合的な要因が存在します。ヤマハが掲げる「ネオレトロ」というスタイルが、一部のライダー層には刺さりにくいという点が挙げられるでしょう。このモデルはスポーティな走行性能を持ちながらもクラシックなデザインを採用しているため、現代的なデザインや機能を求める層からは敬遠される傾向にあります。特にストリートカテゴリにおいて、レトロデザインに寄せすぎていると感じる人もいるようです。

また、同じ価格帯には多様なネイキッドやアドベンチャーモデルが豊富に存在するため、XSR700の個性が際立ちにくいという意見もあります。具体的に、ベースとなっているMT-07が持つ攻撃的な外観や軽快さを好むライダーにとっては、XSR700のレトロなスタイルは「無難」と捉えられてしまう場合があります。ドゥカティ スクランブラーやカワサキ Z900RSといったライバル車と比較されることも多く、これらの個性的なモデルと比べると「個性が薄い」と評価されることも、不人気の理由の一つとして挙げられるでしょう。

加えて、実際のオーナーからは、シートの快適性やサスペンションの硬さに関する不満が多数報告されています。これらの点が長距離ツーリングや日常使用における不便さとして認識され、人気に影響を与えている可能性も考えられます。さらに、「もう少し高級感が欲しい」といった声や、カスタムパーツの選択肢が少ないという意見も聞かれます。こうしたフィードバックが、XSR700が特定のライダー層に支持されづらい要因となっている実態があると言えます。

選ぶメリットとデメリット

XSR700は、不人気と言われる側面がある一方で、数多くのメリットも持ち合わせています。

まず、その走行性能とエンジン特性です。MT-07から受け継いだパワフルなCP2エンジンは、低回転域から力強いトルクを発揮し、スムーズな加速が魅力です。このエンジンは非常に扱いやすく、街乗りからワインディングまで幅広いシーンで楽しめる性能を提供します。軽量な車体も相まって、特に都市部での取り回しの良さは特筆すべき点です。初心者からベテランまで、多くのライダーが満足できる走行性能を感じられるでしょう。

次に、デザインとスタイリングです。クラシックなバイクを彷彿とさせるネオレトロなスタイルに、現代の技術が融合しています。シンプルでありながらもスタイリッシュな外観は、他のバイクにはない独自の存在感を放ちます。特に、おしゃれなバイクを探しているライダーにとっては、所有する喜びを感じられる一台となるはずです。カスタム好きなライダーにとっては、ベース車両としての可能性も高く評価されています。

加えて、ツーリングにおける使用感もメリットとして挙げられます。短距離の街乗りはもちろん、長距離ツーリングでもしっかりとした走行性能を発揮します。軽量なボディとスムーズなエンジンは、ツーリング中の疲労を軽減するのに役立つでしょう。また、カスタムによって快適性を向上させる余地があるため、自分好みに仕上げる楽しみも持ち合わせています。

一方で、デメリットも存在します。前述の通り、シートの硬さやサスペンションのセッティングが、特に長距離ツーリング時に不満を感じる要因となることがあります。また、風防がないため、高速走行時に風圧を直接受けることによる疲労も指摘されています。カスタムパーツが少ないという声も一部にはあり、個性的なカスタムを求める場合には選択肢が限られる可能性もあります。

デザインと見た目

XSR700の最も特徴的な点の一つは、その「ネオレトロ」と称されるクラシックなデザインと見た目です。クラシックなバイクを現代的に再解釈したスタイリングは、多くのライダーに独自の魅力を提供しています。丸型ヘッドライトやシンプルなシート形状は、ノスタルジーを感じさせつつも、現代の技術が違和感なく組み込まれていることが特徴です。フレームやタンクの流れるようなラインも美しく、一目でそのデザインに惹かれる人が多く見られます。

ユーザーからのデザイン評価は概ね高く、「見た目で選んだ」というオーナーも少なくありません。クラシックバイクが好きな層からは特に好評で、シンプルでありながらも洗練されたスタイルが評価されています。一方で、レトロな見た目が好みではないという意見も少数ながら存在し、この点はライダーの好みが分かれる部分と言えるでしょう。

見た目と実用性のバランスも、XSR700の魅力の一つです。シンプルなスタイリングであるため、カスタムやメンテナンスがしやすく、長く愛用できるバイクと評価されています。シートの高さやライディングポジションも自然で、長時間の乗車でも比較的疲れにくいと感じるライダーもいます。スタイルを重視しつつも、日常使いに対応できる万能さがXSR700の強みであると言えるでしょう。

燃費と維持費について

バイクの維持費を考える上で、燃費は重要な要素の一つです。XSR700は、その排気量や走行性能を考慮すると、比較的優れた燃費性能を持っていると言えます。

実際の走行条件によって変動しますが、XSR700の燃費は平均でリッターあたり20〜25km程度とされています。街乗りとツーリングでは差が出ることがありますが、低回転からのトルクが効くエンジン特性もあって、一般的な使い方であれば良好な燃費を維持することが可能です。ユーザーからは「思ったよりも燃費がいい」という評価も多く、日常使いでも安心して乗れる点が支持されています。大型バイクの中にはリッターあたり20kmを超えるものがそれほど多くないため、維持コストを気にするライダーにとっては魅力的な選択肢の一つとなるでしょう。

燃費の良さに加えて、XSR700はメンテナンスコストも比較的抑えられるバイクです。通勤や日常使いをメインにする場合、年間のガソリン代やオイル交換の費用を計画的に管理すれば、大きなコスト負担を感じることは少ないでしょう。シンプルな構造は整備のしやすさにも繋がり、長期的な維持費の抑制に貢献します。

また、同クラスのバイクと比較しても、XSR700の燃費性能は優秀な部類に入ります。例えば、同じミドルクラスのMT-07と比べても燃費性能はほぼ同等であり、安定した評価を得ています。他のネオレトロ系モデルと比較しても実用的な燃費性能を持っており、デザインやスタイリングを重視しつつも経済性を重視したいライダーにとっては、最適な選択肢の一つとなるはずです。

 

積載性と乗り心地

ツーリングや日常使いを検討する際、積載性と乗り心地はライダーにとって重要な要素となります。XSR700はこれらの点においても、ある程度のバランスを持って設計されています。

XSR700のシートはフラットな形状をしており、長時間の乗車でも比較的快適に過ごすことが可能です。ただし、一部のユーザーからは「シートが少し硬い」という声も聞かれます。このため、長距離ツーリングを頻繁に行うライダーは、社外品のカスタムシートやゲルザブなどのクッションを導入することで、快適性をさらに向上させることが可能です。ライディングポジション自体は自然で、背筋を伸ばしやすい設計になっているため、疲れにくいと感じるライダーも多くいるでしょう。

積載性に関しては、XSR700のリアシート下には収納スペースが少ない点が特徴です。そのため、ツーリングの際にはサイドバッグやシートバッグなどの外部積載アイテムを活用するのが一般的です。取り付け用のラックなども市販されているため、これらを活用することで、長距離ツーリングやキャンプツーリングにも対応できます。シンプルなデザインはバッグ類との相性も良く、バイクの見た目を大きく損なわずに積載量を確保できるというメリットもあります。

長距離走行時の疲労感については、比較的疲れにくい設計がされていますが、風防がないため高速道路を長時間走行する際には風圧による疲労が溜まりやすいという側面があります。そのため、ロングツーリングを計画する際には、オプションで小型のスクリーンを取り付けることを検討すると良いでしょう。これにより、風圧を軽減し、より快適な高速走行が可能になります。ライディングポジション自体はリラックスしやすいため、特にワインディングロードなどでは軽快に走行でき、疲労感を軽減しながら走りを楽しむことができるでしょう。

 

保証内容とアフターケア

XSR700を長く安心して乗り続けるためには、購入後の保証内容やアフターケア体制を理解しておくことが非常に重要です。適切なケアを行うことで、バイクの寿命を延ばし、常に最高の状態でライディングを楽しむことができます。

XSR700には、通常、購入から2年間のメーカー保証が付帯しています。この保証期間内であれば、エンジンや電装系といったバイクの主要な部品に製造上の不具合が生じた場合、無償で修理を受けることが可能です。これは、万が一のトラブルの際にライダーにとって大きな安心材料となるでしょう。加えて、ディーラーによってはオプションとして延長保証に加入できる場合もあり、これにより3年や4年といった長期にわたり保証を受けることが可能となります。特に初めて大型バイクを購入するライダーや、長期間愛用する予定のライダーには、延長保証の検討をお勧めします。

XSR700の性能を最大限に引き出し、長く乗り続けるためには、定期的なメンテナンスが不可欠です。オイル交換やブレーキの点検、チェーンの調整、タイヤの空気圧確認など、日常的な点検と定期的な整備を怠らないことが大切です。これらのメンテナンスを怠ると、保証期間内であっても修理費用が発生する可能性があり、結果的に維持費が増大してしまうことも考えられます。メーカーが推奨するメンテナンスプランに沿った整備を継続的に行うことで、バイクのコンディションを良好に保ち、故障のリスクを低減し、結果的にバイクの寿命を延ばすことにも繋がるでしょう。

実際のオーナーの中には、購入後に予期せぬ電装系トラブルが発生したものの、保証期間内であったため無償で修理を受けられたという体験談も聞かれます。このような保証の存在は、予期せぬ出費を防ぎ、安心してバイクライフを送る上で非常に大きなメリットとなります。また、定期的な点検を通じて不具合の早期発見に繋がり、大きな故障を未然に防げたという事例も多数報告されています。保証やアフターケアのサービスを上手に活用することで、XSR700を常に最適な状態で楽しむことができ、より充実したバイクライフを送ることが可能になるでしょう。

 

XSR700は不人気？購入で後悔しないために

• 最高速度と走行性能
• 後悔しないためのポイント
• モデルチェンジはあるのか

最高速度と走行性能

XSR700は、そのネオレトロな見た目からは想像できないほど、スポーティで高い走行性能を秘めています。これは、ヤマハが誇るCP2エンジンの特性と、軽量な車体設計によるものです。

XSR700に搭載されている689ccのCP2エンジンは、低回転域から非常に力強いトルクを発揮します。この特性により、発進時や加速時にはスムーズでレスポンスの良い加速感を体感できるでしょう。0-100km/hまでの加速も非常に俊敏であり、街中でのストップ&ゴーが多い場面でもストレスなく軽快に走行できます。最高速度については、およそ190km/hに達するとされており、一般的な高速道路での走行はもちろん、ワインディングロードでも余裕を持った走りを実現できます。この加速感は、ミドルクラスのバイクの中でもトップクラスと評されることが多く、エンジンの扱いやすさが多くのライダーに支持される要因となっています。

XSR700の走行性能を最大限に引き出すためには、サスペンションの設定やタイヤ選びが鍵となります。標準のサスペンションは比較的硬めに設定されていますが、ライダーの体重やライディングスタイルに合わせて調整することで、より快適で安定したライディングフィールを得ることができます。特にワインディングロードでは、適切なタイヤの空気圧管理や足回りのセッティングにこだわることで、より鋭いハンドリングと路面追従性を実感できるでしょう。加えて、ブレーキ性能もしっかりと確保されているため、積極的にスポーツライディングを楽しみたい場合にも十分に対応できるポテンシャルを持っています。

実際のユーザーからは、「街乗りから高速ツーリングまで、幅広いシチュエーションで楽しめる万能なバイク」として高く評価されています。エンジンの力強いパワーと、軽快なハンドリングが人気のポイントです。都市部ではその取り回しの良さが際立ち、郊外のツーリングでは余裕のあるエンジンパワーが走行をサポートします。一方で、長距離ツーリングにおいては「シートがやや硬い」「風防がないため、高速走行では疲れやすい」といった意見も聞かれますが、これらはカスタムやアクセサリーの追加によって改善が可能です。例えば、よりクッション性の高いシートへの交換や、小型のウインドスクリーンを取り付けることで、これらの課題は克服できるでしょう。

 

後悔しないためのポイント

XSR700の購入を検討する際には、後悔しないためにいくつかの重要なポイントを事前に確認しておくことが大切です。特に、自身のライディングスタイルや体格に合うかどうかの見極めが鍵となります。

XSR700のシート高は835mmとされています。これは、特に身長が低いライダーにとっては、やや高く感じられる可能性があります。停車時や取り回しの際に足つきに不安を感じる場合は、バイクショップで実際に跨がってみることが重要です。純正オプションとしてローダウンシートや、専用設計のローダウンキットも販売されていますので、シート高がネックになる場合はこれらの交換を視野に入れると良いでしょう。ローダウンを行うことで、足つきが改善され、より安心して取り回しができるようになります。

購入を決定する前に、自分のライディングスタイルにXSR700が合致しているかをじっくりと考える必要があります。例えば、XSR700はスポーティで軽快なバイクですが、風防がないため長距離の高速ツーリングでは風圧による疲労が蓄積しやすいという側面があります。

項目	確認内容
ライディングスタイル	街乗り、ツーリング、スポーツ走行など、主な用途に合っているか
乗り心地	シートの硬さや足つきの良さなど、試乗で実際の感覚を確認する
予算	車両価格だけでなく、カスタムやメンテナンス費用も考慮に入れる
カスタムの必要性	快適性向上や個性化のためにカスタムを検討しているか
試乗	可能であれば、実際に試乗して走行フィーリングやポジションを確認する

実際のオーナーからは、「XSR700は街乗りにもツーリングにも最適だが、シートの硬さが気になる」という意見が多く聞かれます。長距離を頻繁に走るライダーからは、シートやサスペンションをカスタムすることで快適性が大幅に向上するというアドバイスが寄せられています。また、その独特のデザインに惹かれて購入したという声も多く、唯一無二のスタイルが所有する喜びを感じさせているようです。ただし、購入後にカスタムを楽しむ余裕があると、さらに満足度が高まるという意見も多いため、初期費用だけでなくカスタム予算も考慮に入れると良いでしょう。これらの体験談は、購入を検討する上で貴重な情報源となります。

モデルチェンジはあるのか

XSR700の将来性や、今後のモデルチェンジの可能性は、購入を検討しているライダーにとって気になる点です。

XSR700は、ネオレトロスタイルと最新技術を融合させたヤマハの人気モデルであり、これまでに数回の改良が施されてきました。現行モデルは、2022年のマイナーチェンジによって大きな進化を遂げています。具体的に、フロントブレーキディスク径が従来の282mmから298mmに拡大され、制動力の強化と安定したブレーキングが可能になりました。夜間の視認性を高めるために、ヘッドライトやポジションランプ、ウインカーが全てLED化されています。

また、メーター周りにも改良が加えられ、従来の表示方式から視認性の高いネガポジ反転液晶が採用され、日中や夜間を問わず走行中の情報が確認しやすくなりました。タイヤについても、高いグリップ力と耐久性を兼ね備えたミシュランの「ロード5」が標準装着され、走行性能が向上しています。2024年モデルでは、新色「ヒストリックブルー」が追加され、既存の「ヒストリックホワイト」もグラフィックが一新されるなど、デザイン面での変更も加えられています。

現段階でフルモデルチェンジに関するヤマハからの公式な発表はありません。しかし、過去の改良点や市場の動向から、将来的なアップデートの方向性を予測することは可能です。環境規制の強化は、今後のモデルチェンジに大きな影響を与える要因の一つです。現在、欧州の排出ガス規制（ユーロ5）には適合していますが、将来的なユーロ6規制への対応を見据え、燃費性能のさらなる向上や排ガス削減に向けた技術の採用が予測されます。

また、ライディングモードの追加や、トラクションコントロールといった電子制御装備の充実も、次世代モデルにおいて求められる要素となるでしょう。多くの競合モデルが先進的な電子制御を搭載していることを考えると、XSR700もこれらの機能を取り入れることで、より幅広いライダー層からの支持を得る可能性が高まります。

これらのことから、XSR700は今後もマイナーチェンジや、時期が来ればフルモデルチェンジを通じて進化を続けると考えられます。ヤマハの技術力と市場のニーズがどのように融合していくか、今後の動向が注目されます。